刚上市就卖爆，奔奔E-Star国民版告诉你真实的代步体验

近来,随着纯电动车在续航和品质方面的提升,同时拥有更低的价格和用车成本,开始成为许多家庭第二辆车的首选,刚刚上市的奔奔E-Star国民版就是其中的佼佼者。张珊是一位新晋奔奔E-Star国民版车主,作为一个普通的白领,同时又是两个孩子的妈妈,经过一番比较最终选择了3.98万元的心悦款车型。虽然提车才一周,但张珊已经成为奔奔E-Star国民版的忠实粉丝。

在选车之初,张珊就被奔奔E-Star国民版的外观所吸引,定制的车贴看起来非常可爱;五座的空间设计对于自己的家庭来说也很实用。奔奔E-Star国民版共有两款车型,心动款售价2.98万,心悦款售价3.98万,因为多了151km续航、支持快充、动力更强,张珊果断选择了心悦款。奔奔E-Star国民版的用车体验如何?我们一起来看看张珊的全新代步生活。

301km续航 没有电车的拘束感

张珊平常大部分时间用奔奔E-Star国民版来上下班代步,单程15公里左右,基本上1-2周充一次电就行。而且这款车的电池很耐跑,在冬天基本也没什么续航损耗,像有的电车跑高速损耗,低温损耗,往往续航得打对折。奔奔E-Star国民版则完全不用担心,不论是平常上高架还是开空调,基本不用特意去关心续航够不够用。

充电是否方便也是很多新能源车主担心的问题,对于这点张珊也提前做好了功课。奔奔E-Star国民版支持220V充电,跟物业沟通普通车位不用改线路,装个16A插座就可以用(想买的小伙伴可以咨询自己物业),就是回老家也能充电。此外,为了在外边的时候充电方便,张珊还加999元选装了快充功能,在公共充电桩半个小时就能从30%充到80%,轻松增加一百多公里续航。

动力够用好开 高速也能跑起来

很多人觉得代步车不需要考虑动力和操控,能跑得起来就行,但张珊却不这么认为,动力不仅关乎驾驶的体验,在变道、超车、坡道等情况下如果动力不行,还可能引发危险。张珊之所以选择心悦款车型,也是看中了它较高的最大功率和扭矩,在起步和超车的时候更有信心。

可能因为奔奔E-Star国民版的车身比同级别更大,或者长安新能源的底盘调校比较好,开起来不会出现许多小车那种不稳当、发飘的感觉。平常在快速路或者高速上,超车的时候很轻松;遇到有大车从旁边经过行驶也很稳定,开起来与普通的轿车没什么区别。

空间大够舒适 “老二”成功上位

好像很少有代步车考虑空间对用户的需求,默认他们需要mini的空间。而奔奔E-Star国民版则考虑到了像张珊这样两孩妈妈的出行需求,平常送两个孩子上学可以都坐后排,能够安装儿童座椅,非常省心。而且因为车身够大,就是自己一米八的先生也能很舒服地坐进去。

别看价格不贵,但奔奔E-Star国民版先进的配置可不少。4G-TBOX 远程操控能够远程查看车辆的状态,还能提前用手机打开空调,在冬天特别实用。座椅设计也很舒适,后排4/6比例放倒后还能装下大件物品,在舒适性和实用性上都不输常见的家轿。因为可以满足自己的大多数需求,外观又这么讨人喜爱,奔奔E-Star国民版已经从应急的出行工具变成了张珊的主力座驾。

总结:作为一款不到4万的纯电动代步工具,奔奔E-Star国民版的表现十分抢眼。无论是续航,还是空间等方面,都一改大众对代步车的传统认知。如果你现在已经心动,那么小编建议你选择3.98万元的心悦款车型,多一倍的续航、快充功能、更丰富的配置,这一切你值得拥有。